638 61799

Powerdynamo redonne vie et lumière à vos anciennes

Instructions Système 638 61 799 00 (12v)

Version F 10.02.2010

IMPORTANT:	Lisez absolument entièrement la notice de montage avant de commencer quoique ce soit.
	Notez que le nouveau système exige la terre négative. Votre système original a eu la terre normalement positive. Ceci doit changer. Après l'installation relier le pôle negatif de la batterie au châssis, jamais le positif.
	Si vous n'avez pas de connaissances mécaniques faites appel à un professionnel. En cas d'erreur de montage le système et ou la moto peuvent être détruit ,et la garantie annulée.

Pour démonter l'ancien rotor vous avez besoin d'un extracteur de M 8 X 90

contrôlez que vous êtes bien avec le moins à la masse au besoin changez le et mettez le moins à la masse (cadre!)

Conseil pour le câblage:

L'expérience montre que au cours des années et ce pour toutes les motos des modifications de câblage ont été effectuées. Dans ce cas contrôler le câblage avec celui d'origine

Vous devez avoir reçu ces pièces.

Remarquez que les bobines ne sont pas serrées sur leur support car vous allez devoir les démonter pour visser la plaque de base sur le moteur.

Vous pouvez aussi remarquer que le capteur lui aussi n'est pas fixé car il vous faudra le régler et une fois ceci fait le fixer correctement

Enlevez la batterie et décidez maintenant si vous voulez continuer à utiliser une batterie (dans ce cas une 12 volts) ou si vous n'en voulez plus. Enlevez toutes les ampoules en 6 volts :phare, éclairage compteur et feu arrière, le klaxon lui peu rester.

Vous avez la possibilité de faire un montage sans batterie ce qui vous obligera a rajouter un interrupteur et autorisera le démarrage de la moto sans clef dans ce cas appelez nous, nous vous fourniront un schéma de câblage différent.

Pour le fonctionnement avec batterie suivre les étapes suivantes

Montage avec relais (fourni avec les pièces)
L'arrêt du moteur ce fait comme d'habitude .Le seul inconvénient est qu'au cas ou la batterie soit défectueuse il faut débrancher la liaison entre le relais d'arrêt et la bobine d'allumage

Variante sans Batterie:
Le relais n'est pas monté . Le fil bleu de la bobine doit être relié par l'intermédiaire d'un interrupteur (bouton poussoir ) à la masse, par exemple au guidon

soit si vous ne voulez pas de batterie, mais avez des clignotants, il vous faut installer un condensateur de 22.000 µF à la place de la batterie ou bien prendre l'option régulateur 102

Enlever le rotor :extracteur M8 x 90

Débrancher maintenant tous les câbles de la dynamo et enlever aussi le régulateur et l'ancienne bobine.

debrancher le controle de charge (lampe rouge ) de la masse et rebranchez le sur un plus apres contact (borne 15 du contacteur à clef)

le cable bleu de la lampe qui allait sur la borne 87a du relazis d'arret sera maintenant connecté au cable vert/rouge du nouveau regulateur

regardez le nouveau p plan modifié . Si vous tournez sans batterie vous n'avez pas besoin de faire cele car sans batterie pas de controle de charge et le cable vert/rouge reste libre

debranchez le cable du conatcteur droit qui allait au plus et reliez le à la masse ,l'autre cable sera branché sur le cable bleu de la bobine

l'interrupteur fopn,ctionne maintenant inverse ,ce qui etait arret est mintenant marche et marche ,l'arret

Installez la platine (voir image) le capteur est environ à 11h00

Installer le rotor en bout de vilebrequin en faisant attention a la clavette. Contrôler bien que le rotor porte bien sur le vilebrequin ,il arrive parfois qu'en cas de clavette trop longue celle ci sort de son logement empêchant le bon positionnement du rotor. Dans ce cas il est peu être nécessaire de limer légèrement la clavette dans le sens de la longueur afin qu'elle reste bien dans son logement.Si nécessaire limer la clavette pour qu'elle rentre jusqu'au fond dans la rainure ,car quelquefois le rotor entre jusqu'à la moitie mais ce n'est pas assez ,il faut limer plus la clavette.
Contrôler enfin que le rotor ne touche pas sur la plaque de base .Bloquer le avec la vis de M 6 sans oublier la rondelle intermédiaire . Pour enlever le rotor utiliser une vis M12

Enlever les bougies et faites tourner a la main le rotor de manière a contrôler la distance entre le capteur et les deux doigts de commande, celle ci doit être de 0.4 mm environ et se règle en dévissant légèrement les deux vis de maintien et en poussant d'un cote ou de l'autre le capteur.

controlez le reglage de l'avance ,avec le piston a 2,7 mm avant le Point Mort Haut ,le bord droit de l'ergot doit etre sous le bord gauche du noyau du capteur (voir image)
Une fois le réglage effectue, bien resserrée les vis de maintien

Installer le régulateur a un endroit adéquat par exemple la ou etait l'ancien regulateur

Installer le relais par exemple dans le compartiment a batterie a cote de celle ci de manière a utiliser la borne de masse.

Installer la nouvelle bobine sous le cadre le plus en avant possible pour la proteger de la chaleur du moteur

Pour les JAWA a cadre rectangulaire une équerre de montage est fournie .Dans ce cas monter la bobine avec les fils sortant vers l'avant .

Malheureusement, la hauteur du perçage d´origine du cadre varie souvent.

De manière à faciliter le passage des câbles la prise en bout n'est pas installée
Il vous faut une fois l'endroit choisi pour la bobine ,installer les cosses dans la prise.
Attention à ne pas vous tromper:

	le blanc va sur le blanc (bobine)
	le rouge va sur le rouge
	et le jaune sur le jaune