controle 3 cylindres

	Powerdynamo redonnes vie et lumiere à vos anciennes

Instructions Système pour systèmes 3 cylindres

IMPORTANT:	en cas de démarreur électrique la moto ne démarrera pas avec ,la rotation n'est pas assez rapide Surtout au démarrage coupez l'éclairage
	les électrodes des bougies doivent être réglées à 0.4-0.45 mm pas plus les bougies à privilégier semblent être des NGK Gold Palladium (type B - HV ) avec electrode pointue l'avance à l'allumage semble être la meilleure en réglant le piston à 3.4 mm avant le PMH Surtout pas de bougies résistives chez NGK B R (resistive) chez BOSCH W R (resistive) N´utilisez jamais de bougies avec une résistance d´antiparasitage supérieure. NGK (par exemple:BR) propose dans ce cas, des bougies d´allumage codées "R" (R pour Resistor),ne pas utiliser ces bougies Chez BOSCH c'est WR ne pas utiliser ces bougies
	j ai réussi à faire ronronner ma 500 kawa.en effet j ai enlever de l avance à l allumage kennedy ( 2 ,5 av pH) et je suis en gicleur 105 .

ATTENTION TRES IMPORTANT A FAIRE IMPERATIVEMENT
Si les aimants ne couvrent pas la totalité des bobinages ,vous aurez des difficultés de démarrage aussi contrôlez impérativement comme la procédure ci après Même si vous pensez que les aimants couvrent bien les bobinages contrôlez à la pate à modeler nous avons fait des essais sur un tour à 470 T/mn ,la bobine noire sortie de 1 mm :plus d'étincelles
	contrôlez impérativement que les bobinages rentrent bien tous à l'intérieur du rotor au cas ou nous avons des adaptateur (de3 à 7 mm) pour décaler les bobinages vers l'intérieur du rotor ,ceci gratuitement mais à condition de nous indiquer l'épaisseur de la pate à modeler montée comme ci après

	coller un moreau de pate à modeler sur la partie plastique de la grosse bobine noire et monter le rotor à fond sans le serrer au cas ou il viendrait toucher les bobinages Retirez le et mesurez l'épaisseur de pate à modeler il faut qu'il y ait entre 4 et 6.5 mm au maximum sinon les aimants ne couvrent pas les bobinages et le moteur ne fonctionnera pas correctement. donc si vous avez 8 mm il faut intercaler un adaptateur de 8 - 6.5 =1.5 mm ,demandez nous un adaptateur de 3 mm vous aurez donc 5 mm entre fond du rotor et bobinages aussi avant de nous appeler regardez la référence gravée sur votre rotor A69R?? et donnez la nous avec votre mesure

#	consignes de sécurité !!!
#	Les systèmes d'allumage génèrent de la haute tension .Avec nos bobines une tension de 40.000 volts est atteinte. C'est pourquoi en cas de conditions défavorables cela peu provoquer non seulement des brûlures électriques mais aussi des problèmes cardiaques, c'est pourquoi il est toujours recommande d'être suffisamment éloigne de l'électrode et des câbles hautes tensions et en cas d'essai de toujours veiller a ce que la bougies soit bien relie a la masse de manière a évacuer le courant
#	Apres le montage bien s'assurer que les vis de maintien du stator et du capteur sont bien serres!
#	Faites attention en installant le rotor de ne pas abîmer les masses magnétiques de même évitez tout coups porte sur le rotor
#	Avant d'incriminer l'allumage penser a contrôler tout le reste,toutes nos pièces sont contrôlé avant l'envoi. N'essayez en aucun cas de mesurer une quelconque tension sur la bobine vous ne feriez que détruire ou bien l'appareil ou bien l'allumage. Prenez particulièrement attention a réaliser une bonne masse.
#	Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus l'allumage et les bougies sont bonnes plus l'étincelle est fine et bien bleue. Les allumages classiques ne donnent avec 10 000 volt que très peu d'énergie et une étincelle jaune et épaisse , l'allumage électronique avec 40000 volts donne une étincelle fine et dense.
	L´unite rotor doit atteindre une certaine vitesse avant de produire une étincelle ,c'est pourquoi une rotation lente (action du kick a la main) ne produit pas d'étincelle
#	Ne jamais faire de soudure électrique sans débrancher complètement tout l'allumage.
#	L'électronique est sensible au inversion de polarité aussi toujours bien contrôler le sens de montage de la batterie.
#	N'utilisez aucun antiparasite d'une résistance de plus de 5 kOhms.
#	Attention en cas d'allumage double si une bougie est débranchée l'autre ne marche pas.
#	Vous pouvez aussi huiler légèrement le rotor a l'extérieur pour éviter la rouille
#	N'utilisez pour démonter le rotor que l'extracteur et rien d'autres
#	Suivez tout ces conseils mais ne vous laissez pas démoraliser des milliers de client utilisent déjà nos allumages sans problèmes

ETS KENNEDY LE BOURGNEUF DOLO 22270 JUGON LES LACS BRETAGNE FRANCE

TEL 33 0768181577 contact@kennedy.fr http://kennedy.fr