corsarino 50

Pour enlever le nouveau rotor vous utiliserez l'extracteur non fourni M27x1,25 (Teil 99 99 799 00).

Attention: ben cas d'utilisation d'un autre moyen vous détruirez les aimants et la garantie ne jouera pas!

vous avez reçu ces pièces

	Stator premonté
	Rotor
	régulateur
	bobine double et câble HT
	3 VIS M5 une vis M6 et sa rondelle
	fils (bleu, rouge, marron)

Remarquez que le bobinage n'est pas fixé sur son support de manière à pouvoir dégager l'accès au vis de fixation du support sur le bloc-moteur. De même le capteur n'est pas serré car il doit être ajusté.

Installez vous confortablement et si possible avec la moto sur une plateforme de manière a avoir un accès facile au volant magnétique.

Enlevez la batterie de la moto. Maintenant c’est a vous de décider si vous gardez une batterie ou non .D’un point de vue technique le système peu très bien fonctionner sans batterie. Au cas ou vous avez des clignotants alors vous devrez monter un condensateur (20.000mF/16 V) à la place de la batterie . N'oubliez pas que vous aurez désormais du 12 volts et n'oubliez pas de changer les ampoules, le klaxon lui peu rester. .

Enlevez la clavette sur le cône du vilebrequin avec une pince. Elle n'est plus nécessaire! N'oubliez pas de le faire, autrement vous ne pourriez pas adapter le nouveau rotor correctement. Pas de crainte, la clavette n’a pas pour but de tenir le rotor sur le vilebrequin. Elle ne sert uniquement qu’a simplifie le montage et n’est plus nécessaire dans le nouveau système

Desserrez et enlevez tout les fils qui arrivent à la bobine et au volant magnétique.

Regardez maintenant la nouvelle platine support bobinage .A droite de la petite bobine noire ,vous y verrez un point rouge ,c'est un des repère d'allumage .

Regardez le nouveau rotor .Sur le pourtour vous y verrez une marque gravée dans le métal , c'est le deuxième repère de réglage de l'allumage ,avant le montage de celui-ci il est judicieux de la souligner à l'aide d'un crayon feutre de manier çà ce qu'elle soit bien visible .

(comme nos rotor sont utilisé sur plusieurs machines, il peu arriver que cette marque soit partiellement caché par une platine métallique rapportée .

Le stator n'est pas serré et est juste premonté de manière à ce que vous puissiez voir comment il doit etre monté. Pour le montage les différentes pièces doivent être séparées .

Desserrer les trois vis M4 qui maintiennent le bobinage et écartez le de manière à avoir accès aux vis de fixation dessous..

Faites passer le faisceau comme à l'origine

Attention ce faisant de ne pas abimer l'isolation (vernis) du bobinage .

serrez la platine avec les vis fournies, prolongez le repère d'allumage sur le moteur car une fois le rotor monté ,il n'est plus visible puis remontez le bobinage

Enlevez la bougie et amener le piston au point d'avance maximum (35°) . Pour tourner le vilebrequin utilisez le rotor comme une manivelle .

En position d'avance maximun dégagez le rotor et réintroduisez le de manière à avoir les repères en coïncidence (comme sur l'image ), attention ce faisant de ne pas déplacer le vilebrequin. Serrez le rotor sans oubliez la rondelle de serrage, puis faites un tour moteur et contrôlez de nouveau la position des repères ,si ce n'était pas correct alors utilisez l'extracteur ,dégagez le rotor et recommencez la procédure ..

Pour le montage des pièces externes cela varie d'une machine sur l'autre .

Vous devez maintenant installez :

la bobine

le régulateur

branchez le faisceau comme sur le schéma de câblage 71ik102
		La prise n'est pas monte en bout des câbles de manière à faciliter leur passage .Lorsque ceux ci sont installés il vous faut alors les encliqueter dans la prise ,ne vous trompez pas, prenez votre temps :le rouge va sur le rouge et le blanc sur le blanc. Une fois encliqueté les prises sont indémontables
,au cas ou vous auriez fait une erreur de branchement ,il vous faudrait alors à l'aide d'un trombone dégager le cliquet pour enlevez la cosse ,cela n'est pas facile aussi veillez de le départ à bien positionnez la cosse
^*	Puis viens la masse ... .	... à brancher du support du régulateur au répartiteur de masse sinon ,pas d'éclairage .
*		avec régulateur 102: les deux fils noirs reliés aux deux fils noirs du générateur le fil rouge est l'alimentation 12 volts continu du faisceau de la moto le marron à la masse
^*	Le fil bleu/blanc de la bobine fil d'arrêt moteur	Le fil bleu de la bobine est mis a la masse par l'intermédiaire d'un bouton poussoir ,pour arrêter le moteur
*	Les câbles haute tension	..sont vissés dans la bobine puis installez le capuchon en caoutchouc par dessus. N'utilisez que le câble fourni ,n'allez pas utilisez d'anciens câbles ou des "super câbles fortes puissance". Profitez en pour changer la bougie et l' antiparasite (0 à 2 Kohm max)
*	Enfin avant de démarrer tout contrôler calmement et posément en s'aidant du schéma électrique- Si le système ne fonctionne pas, tout d'abord débrancher le fil bleu de la bobine, c'est généralement la que se situe le problème ,attention si le moteur démarre vous ne pourrez plus l'arrêter au bouton aussi prévoyez de passer une vitesse ou autre pour l'arrêter. N´utilisez jamais de bougies avec une résistance d´antiparasitage supérieure. NGK (par exemple) propose dans ce cas, des bougies d´allumage codées "R" (R pour Resistor),ne pas utiliser ces bougies